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兰德酷路泽LC300基于TNGA-F平台打造，也是TNGA架构下的首款非承载式车身的车型。车重相比于上一代车型下降了200公斤，但是整体强度提升了20%。曾经驾驶兰德酷路泽征战达喀尔的车手三浦昂也参与了全新一代兰德酷路泽的研发工作，在他的提议下，发动机和变速箱的位置下降了28毫米，后移了70毫米，使得LC300拥有了更轻的车头重量和更低的重心，操控性得到了提升。

　　车身侧面造型也还是保持了厚重壮硕的风格，整体还是使用了硬朗的线条，高配车型使用了更大面积的车窗镀铬饰条。车尾部分则是比现款更加简洁利索，目前曝光的实车中没有出现背挂式备胎的版本，或者新一代车型的中东版也要全面取消背挂式备胎了。

　　丰田酷路泽LC300至于内饰部分，则可以用蜕变来形容。全新兰德酷路泽LC300的内饰将一改往日的老派设计;其标准化的T字形布局中，融入了液晶+指针的仪表、悬浮式中控屏以及层梯式设计的中控区间。搭配大量软性用料，使之在科技氛围和豪华格调的表现，皆有靠拢雷克萨斯的感觉。

　　2022款丰田酷路泽LC300至于内饰部分，则可以用蜕变来形容。全新兰德酷路泽LC300的内饰将一改往日的老派设计;其标准化的T字形布局中，融入了液晶+指针的仪表、悬浮式中控屏以及层梯式设计的中控区间。搭配大量软性用料，使之在科技氛围和豪华格调的表现，皆有靠拢雷克萨斯的感觉。

　　还有一个重大改变就是前悬挂采用的是e-kdss，相比老款机械式kdss，它不容易坏，而且在高速转向和越野时减少侧倾，整车的avs自适应可变悬架，可以在不同路况自动调节，比老款增加了一定舒适度，在越野能力方面，它保留了上一代的基因，依旧强悍。

　　22款丰田酷路泽LC300新车延续硬派设计风格的同时也加入了时尚元素，前脸依旧是方方正正的矩形造型，中间是粗壮的三幅饰条，搭配两侧同为矩形的LED头灯，以及底部的贯穿式进气口，和现款车型保持了一样威猛有力的视觉效果。