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奔驰V级的身份，想必不做过多说明大家也能看出来。它是现款福建奔驰唯雅诺的换代车型，算起来，2017款车型属于家族里的第四代车型了。奔驰V250加装了一整套的空气动力学套件，使整体车身更加具有流线型的感觉，同时其还加入了辅助LED行车灯、四出尾排等额外套件。

奔驰新系V250外观方面：家族化设计的LED大灯非常漂亮，尖锐的轮廓视觉效果颇为犀利。总共由34颗LED光源组成，光带式日行灯点亮后煞是好看。后视镜外壳上集成了转向灯，在底座下方还设有迎宾灯，而且还新增了变线辅助系统。中控台设计可以用惊艳来形容，整体风格与奔驰C级以及S级非常相似。采用了大面积搪塑工艺软性材质，符合奔驰惯有的风格。

全新V级有长短轴版本，轴距和现在的威霆、唯雅诺一样，分别为3430mm和3200mm。如同全新的S级，换代车型并没有加长轴距。当时奔驰官方的解释，大概意思是：它的轴距已经足够长了，“无止境”的加长会对车辆的行驶性能产生影响。我想V级没有加长轴距，也是出于这个原因吧。另外，短轴版车型又提供了800mm和1045mm两种后悬长度可选，这样，V级便有了3种车长可选，分别是短轴版本的4895mm和5140mm以及长轴版的5370mm，满足不同需求的消费者。

我们这台黑色的V级是轴距3200mm、长后悬的版本。如果把3个版本分为大、中、小号的话，那我们这台就是中号的。简单解释一下长后悬是什么意思吧，“后悬”可不是“后悬架”，它是后轴到车尾最后端的距离，长后悬版本意味着这台车拥有更大的后备箱甚至后排空间（是否能增加后排空间，取决于车厢内的设计）。

另外，从动力水平、车型定位来看，这台V 250 BlueTEC又是最高级别的版本。在欧洲市场上，还有V 200以及V 220两种低功版本可选；另外还有一系列搭载不同排量发动机的Vito（等同于国内的威霆）车型，Vito车型比V级定位低，如同现款福建奔驰的威霆与唯雅诺。

驾驶舱无疑是惊艳的，设计、用料达到了一台奔驰轿车的水准。要知道这是一台MPV，先前，当它们主要被用作商务接送时，留给专职司机的中控台往往是不被重视的部分。如今，人们再也没有理由抱怨这台车的内饰不显档次了。

这台V 250 BlueTEC配备了COMANDOnline系统，国内的官网称它为：“驾驶室管理和数据系统以及联网功能”，我特别喜欢这个翻译，它已经详细到我不需要再花笔墨去做解释说明了。这套系统是目前奔驰最高级别的多媒体系统，信息显示在一个8.4英寸的彩色显示屏上，可以使用旋钮、按键和触摸板等多种方式操作。全景摄像当然也显示在这里，这是我见过的最棒的全景摄像系统之一。

奔驰V250造型上延续了全新V级的设计理念，标志性的子弹头式外观搭配平直的车身线条，稳重大气不言而明。大扭矩440N·m。与之匹配的是7G-TRONIC PLUS自动变速箱。值得一提的是新车采用了全时四驱系统，综合油耗仅为6.7L/km的，在BlueTEC技术的加持下，V250 BlueTEC 4MATIC二氧化碳排放量为177g/km。

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